Нас не догонят

Форма входа

Друзья

Татьяна Озерова - Моё открытие швейцарии - Meine Reise in die Schweiz
Центр реабилитации и социальной поддержки инвалидов ОО БелОИ ВОООО «РАИК»
ВРОО "ПАМЯТЬ" МИОПАТИЯ.BY

Содействие

Дорогие друзья!
Если Вы хотите поддержать проект, то небольшая материальная помощь будет принята с благодарностью!
EasyPay 02604603
Яндекс.Деньги счёт 4100148687967
WebMoney
R540369034918
Z156013825471
E336107065837
B351024669177

Статистика

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Поиск

Воскресенье, 20.08.2017, 06:08 | Приветствую Вас Гость
Главная | Регистрация | Вход | RSS
Главная » 2011 » Июнь » 6 » Что за зверь электроколяска “БЕЛКА“ + видео
Что за зверь электроколяска “БЕЛКА“ + видео
12:14
Электроколяска - это не роскошь, а необходимое для многих средство передвижения. Неоспоримый факт: техническая революция, о которой так долго говорили, свершилась! Грустно, что даже сейчас не все, кому это действительно нужно, насладятся свободой передвижения: электроколясок в Беларуси крайне мало и самостоятельно ее приобрести сможет далеко не каждый.
Государство не остается в стороне и осуществляет определенные действия в решении данного вопроса. К сожалению, малоэффективно, невнятно и без учета интересов людей с инвалидностью. Решить проблему совсем не трудно: можно создать подобное производство из импортных комплектующих или закупить готовые электроколяски гарантировано хорошего качества. Но более весомым оказался тот довод, что изделие должно быть полностью белорусским, и соответственно дешевым.
В 2009 году РУП «Белорусский протезно-ортопедический восстановительный центр» решил создать свою оригинальную модель коляски с электроприводом типа мотор-колесо. Вскоре здесь приступили к сборке изделия. Электроколяску внесли в перечень средств технической реабилитации, после чего начали выдавать. Как обычно, собесы ничего не знали о данной льготе, но слухами земля полнится: наиболее ушлые и настойчивые люди с инвалидностью стали писать заявления на получение "Белки" (именно такое название получила в народе электроколяска производства РБ).
Белку выдают ветеранам-инвалидам войны и тем, у кого I-группа инвалидности: для этого нужно пройти МРЭК и получить индивидуальную карту реабилитации, в которую впишут потребность в электрифицированной кресло-коляске. Разумеется, если МРЭК не найдет противопоказаний и посчитает доводы о необходимости электроколяски достаточно весомыми. Из-за отсутствия должного финансирования Белку выпускают в ограниченном количестве (по 70-95 штук в год) и, естественно, образовалась солидная очередь. Процесс получения электроколяски растягивается на год. В лучшем случае.
Пусть медленно, однако выдача колясок осуществляется. Количество получивших "Белку" перевалило за сотню: люди хотят иметь в своем распоряжении практичную электроколяску, которая будет полезным средством обихода и сделает жизнь проще и комфортнее. Попробуем проанализировать, является ли долгожданная "Белка" удобной, надежной, дешевой и, наконец, полностью белоруской. До последнего винтика.
 
Первичный осмотр показал что, полностью белорусской коляску производства РБ с электроприводом типа мотор-колесо назвать не получается. На подзарядном устройстве написано «произведено в Норвегии», аккумуляторы также импортные, таким образом, национальными по всей видимости являются сами мотор-колеса, рама и поролоновая подушка, идущая в комплекте. То-есть как минимум на одну треть "Белка" состоит из импортных комплектующих.
 
Узнаем мнение "счастливчиков" получивших долгожданное средство реабилитации - коляску производства РБ коляски с электроприводом типа мотор-колесо, "Белку". А также тех, кто избежал данной участи и пользует по жизни электроколяски импортного производства.
 
Александр:
Узнал от друзей. Получил быстро, в течение четырех месяцев. Качеством разочарован, живу в деревне, а "Белка" способна двигаться только по квартире или абсолютно ровному асфальту. У нас в деревне асфальта никогда не было. Ощущения после поездки: горечь, разочарование, обида и злость на тех кто придумал и сделал электроколяску, обычных слов не хватает очень хочется материться!
Достоинств у "Белки" не нашел. Помучился с ней пару месяцев и сдал обратно в собес, пусть сами катаются.
Удалось через спонсоров раздобыть старенькую немецкую электроколяску, буду летом кататься без нервотрепки, в удовольствие. И вспоминать "Белку" как страшный сон.
 
Катя:
Ощущения впервые прокатившись - неуютно, неудобно.
Достоинство у "Белки"лишь одно - достаточно легкая.
Выявленные недостатки?
- Неустойчивая (легко опрокидывается назад, вперед и набок); подлокотники, подножки и спинку нельзя отрегулировать «под себя»; джойстик управления расположен так, что затруднительно подъехать к столу либо умывальнику; техническая начинка (видимо, это аккумулятор) была плохо закреплена (просто выпала при резком торможении) и плохо изолирована (если попасть под дождь – легко промокнет).
Есть опыт эксплуатации других электроколясок - 2 импортных модели: английская и немецкая «Meyra». Они значительно тяжелее, но лишены всех вышеперечисленных недостатков.
 
Сергей:
О возможности получить электроколяску через соцобеспечение узнал случайно. Друг сообщил. Вернее я знал, что могу получить электроколяску, но за 20% её стоимости. Естественно я отказался, таких денег у меня не было. Вот друг мне и подсказал, что теперь эти коляски можно получить бесплатно. Об этом я не знал (впрочем, в соцзащите тоже…)
Сколько пришлось ожидать после подачи заявления, точно не скажу. Несколько месяцев.
Какие ощущения испытал впервые прокатившись?
Дело в том, что я уже имею опыт передвижения на немецкой электроколяске. Поэтому когда я сел в нашу электроколяску я испытал… Ну, как вам помягче сказать? Вобщем шок…
Основные достоинства «Белки»: чёрная, немаркая. Других пока не нашёл.
Выявленные недостатки. Нормально передвигаться по дому на ней я так и не могу, по улице - тем более. Управляемость коляской плохая. Проехать свои (не высокие, пологие) пороги у меня так и не получилась. Не тянет. Можно только с разбега, надо только попасть в проём. Но при такой управляемости это очень опасно. Кстати, бегает наша электроколяска довольно шустро. Вот только не знаю хорошо ли это…
Есть опыт эксплуатации электроколясок других производителей - Больше года ездил на старенькой немецкой электроколяске «MEYRA 3.422». Кроме того, что пару раз поменял пробитую камеру проблем никаких.
На мой взглядэлектроколяска должна обладать такими качествами: абсолютная надёжность и неприхотливость в обслуживании. Хорошее управление джойстиком (чтобы не нужно было всё время помогать себе руками на порогах, подъёмах и т.д.). Обязательно торможение двигателем, опять же не руками.
Например, когда я ездил на немецкой электроколяске (старенькой), то у меня с ней были лишь две «проблемы»: не забыть подзарядить и подкачать колёса. Всё.
 
Данута:
Электроколяску получила в апреле 2011. При моем состоянии здоровья имеется огромная необходимость передвижения в коляске по улице. Радость была преждевременной. Вес коляски 57 кг. Лифт со 2 этажа. Чтобы снести коляску необходимо 2 человека.
В мае 2011 попадаю на реабилитацию в госпиталь протезного завода. Еду туда с целью испытать коляску. По ровным огромным коридорам коляска идет без проблем.
Выехать на улицу необходимо съехать с пандуса (пандус пологий, хороший таких в городе практически нет, не сомневалась, что справлюсь). Попросила все-таки здорового человека подстраховать (а так хотелось быть независимой от помощи). В коляске нет тормоза и с наклона ее может разогнать не слабо. Надо было спускаться с пандуса придерживая коляску за обода колес. При весе коляски 57 кг + мой хоть и небольшой вес удержать с наклона мне было практически не возможно. Съехав на тротуар и на площадку выложенную плиткой я почувствовала «качество» этой площадки. Там где плитка «завалена» коляску несло под уклон. Благо был газон. По траве еле-еле протянула пару метров.
Была возможность встретиться с конструкторами коляски. В начале я их благодарила за то, что взялись за такое нужное дело. Объяснила, как нужны нам коляски. Однако есть и замечание: очень туго и медленно проворачиваются передние колеса. Нет маневренности. Заведующая конструкторским бюро посоветовала руками повернуть, поставить передние колеса в нужном направлении. На замечание, что нет электрического тормоза, сказано, что не надо разгонять коляску.
Что с коляской делать дома – я не знаю. Может подарить ее обратно протезному заводу, там столько людей, которые в ней нуждаются и по тем коридорам она все-таки ходит.
 
Ирина:
О том что можно получить электроколяску через соцобеспечение узнала в интернете, подала заявление в собес и вот уже больше года жду.
Есть опыт эксплуатации электроколясок импортного производства: первой коляской была немецкая Meyra, сейчас у меня «Invacar G40».
Впервые прокатившись, испытала свободу!!!!!
Электроколяска должна быть удобной, маневренной, легко управляемой.
 
Инга:
У меня бельгийская электроколяска производства фирмы «Вермейрен»
Электроколяски должны обладать такими качествами как устойчивость, маневренность, надежность, возможность регулирования спинки, подлокотников, подножек и джойстика под себя, достаточный объем аккумуляторов (моих хватает на 30км, если по асфальту).
 
Даша:
У меня есть опыт пользования лишь одной электроколяской – немецкой «МайраАкцесс 2». Довольна, правда, возникла проблема с аккумулятором через год после покупки. Думаю, это связано с тем, что коляска стояла на складе «Медторга» больше года. Электроколяски такого типа должны постоянно заряжаться-разряжаться – работать.
Какими основными качествами на ваш взгляд должна обладать электроколяска?
- Всё индивидуально. Электроколяска для дома, для города должна быть легкой и маневренной, а для прогулок за городом – мощной и надежной, но иметь две редкий колясочник сможет себе позволить, поэтому приходится выбирать. Моя коляска маленькая, компактная, я пользуюсь ей и дома, и на улице. Один минус: на ней нельзя ездить под дождем и по лужам.
 
Лена:
У меня пока небольшой опыт в эксплуатации немецкой электроколяски фирмы «Meyra».
Признаюсь честно, что в первый раз у меня не очень получилось прокатиться, но уже на второй раз я смогла то, о чем раньше боялась даже мечтать: самостоятельно выбирать себе маршруты и скорость передвижения. Ощущение свободы и отсутствие зависимости от сопровождающего – сказочные и непередаваемые! Особенно если учесть, что целых 30 лет ты всегда от кого-то зависел.
Какими основными качествами должна обладать электроколяска?
Коляска должна быть послушной в управлении, маневренной и иметь хорошую проходимость. Главное, что должна иметь уличная коляска – большие передние колеса!!! Меня поймет каждый, кто хоть раз попробовал прокатиться на песчаной дороге или по траве на коляске с маленькими колесами: любая кочка или ямка равносильна разбитому носу (сама 2 раза вылетала, слава Богу, без травм).
 
Виктор:
О белке узнал из интернета. Потом пришлось доказывать-рассказывать в райсобесе о том, что такие льготы действительно существуют и электроколяски в РБ выдают бесплатно. В итоге в выдаче электроколяски белорусского производства мне отказали, мотивировали слабым здоровьем, показательная демонстрация способности управляться с имеющейся у меня собственной электроколяски впечатлило комиссию МРЭК, но не изменило их мнения. И это к лучшему!
Немного поездил на «MEYRA 3.422», потом 4 года пользовал» Artopedia – ALLROUND», а теперь пересел на «Invacar Garant». Все перечисленные электроколяски надежны, из-за почтенного возраста у них конечно случались поломки, но все удавалось починить своими силами.
Современная электроколяска должно быть в первую очередь надежной, удобной и отвечающей потребностям пользователей. Так как потребности у всех разные, и электроколяски тоже должны быть разными.
 
Факт очевиден: электроколяска производства РБ явно не предназначена для людей с инвалидностью - и назвать"Белку" средством реабилитации можно лишь с большей натяжкой.
 
Если у вас есть собственное мнение по данной теме или опыт пользования белорусской коляски с электроприводом типа мотор-колесо, пишите на форуме либо в комментариях ниже.
 
Виктор Михальченков.
Видео и фото предоставлены Сергеем Гриченко.
 
Категория: Технологии | Просмотров: 10012 | Добавил: Viator | Рейтинг: 1.5/2 |
Понравилась статья! Поделитесь с друзьями добавив пост в соц-закладки
Всего комментариев: 8
1  
Мне тоже нужна коляска с мотрчиком, благодаря этой статье начинаю битву с нашим соцобеспечениемс(чтоб они были здоровы) я шейник поэтому коляска явно положена, первая попытка была ими отбита аргументом что, стоит 20 лимонов и с меня 20% то есть 2 миллиона. Но Виктор пишет что есть решение о бесплатной для 1 группы, попытка номер №2 о результате сообщу. За статью спасибо Витя молодец!

2  
нормы законодательства и тут, распечатать и в собес, указов президента они боятся cool

3  
Вы далеко не первый кому говорят о 20% Для 1 группы коляска бесплатна по закону А вот сможете ли вы ей пользоваться... сомневаюсь...

4  
Привет ВСЕМ !!! bye
Ну, как "НАША" *БЕЛКА*? fear .
Подтвердились мои первые коменты о ее функциональности и
необходимости иметь такую ПОРОДИЮ haha eek на нормальную
импортную ЭЛ-КУ.
Кстати, колеса тоже импортные - польские shades booze bye .

5  
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, если вы в курсе! У меня появились кое какие проблемы с белоруской электроколяской! Езжу на ней уже год и уже стала плохо работать, если вдруг она окончательно перестанет работать, мне должны ее заменить или отремонтировать? Спасибо!

6  
Спасибо больное, уже легче! Но я сильно сомневаюсь, что мне ее будут делать долго, неохотно это да, но не долго!

7  
Обычно все средства реабилитации (электроколяска тоже средство реабилитации), сначала возьмут в ремонт, затем если еще раз сломается могут заменить. Уточняйте в райсобесе. Посмотрите в паспорте гарантийный срок. Чинить будут по любому, но долго, очень долго и неохотно.

8  
Здравствуйте! Хочу поделиться своим мнением о нашей белоруской электроколяске! Я прочел мнение других людей на этом сайте! Многие пишут, даже не многие, а все, что она плоха! Я же, хочу сказать, что она меня вполне устраивает, пользуюсь ей уже почти год, да есть кое какие недостатки, например: заряда хватает всего на 6 – 7 км., спицы быстро отжимаются, а сейчас стало плохо включаться питание, но если учесть то, что я практически ни где не бывал, пока она у меня не появилась то, что я не могу позволить купить себе хорошую германскую коляску, и деньги просить у людей не собираюсь, поэтому все эти минусы ни что для меня! Выше было сказано, что она не устойчива, клевета! Я на этом чуде, лето прокатался в деревне у бабушки по плахой дороге и ни разу на ней не упал, да коляску на не ровной поверхности тянет влево и вправо и по песку она не едет, а по траве вполне нормально тянет, но к этому нужно привыкнуть, что происходит достаточно быстро и нужно научиться ей управлять в экстремальных ситуациях! Конечно, если на ней ездить по препятствиям не предусмотренных этой коляской, то конечно будете оборачиваться! Конечно проще написать, что она отстой, а не искать в ней плюсы, я эти плюсы нашел и этот плюс больше чем все остальные минусы, это то, что я самостоятельно могу переместиться на несколько км. И чувство этого сравнима с полетом в космос для меня, хотя я там инее был! А тем людям, кому она пришлась не по душе, хочу сказать, возвратите ее назад может она кому то жизненно необходима, а вы сидите как ЛОХИ дома и смотрите в окошко, если есть на что смотреть! Андрей!!!!!!!

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]